Tài sản cơ bản của các đầu nối xe có thể được chia thành ba loại: tính chất cơ học, tài sản điện và tài sản môi trường.
1. Thuộc tính cơ học
Theo như chức năng kết nối, lực chèn và lực rút là một tài sản cơ học quan trọng. Lực chèn và lực rút được chia thành lực chèn và lực rút (lực rút cũng được gọi là lực tách), với hai yêu cầu khác nhau. Có các điều khoản cho lực chèn tối đa và lực phân tách tối thiểu trong các tiêu chuẩn liên quan, điều này chỉ ra rằng, từ quan điểm sử dụng, lực chèn là nhỏ (do đó có LIF LIFERS LIFE và không có lực chèn ZIF). Tuy nhiên, nếu lực tách quá nhỏ, nó sẽ ảnh hưởng đến độ tin cậy của tiếp xúc.
Một thuộc tính cơ học quan trọng khác là đời sống cơ học, thực sự là một loại chỉ số độ bền, của các đầu nối xe hơi. Lấy một chèn và một lần rút làm một chu kỳ, nó dựa trên việc liệu đầu nối xe có thể hoàn thành chức năng kết nối của nó (chẳng hạn như giá trị điện trở tiếp xúc) sau chu kỳ được chỉ định đó hay không.
Lực chèn và lực rút và tuổi thọ cơ học của các đầu nối xe có liên quan đến cấu trúc của các bộ phận tiếp xúc, chất lượng lớp phủ của các bộ phận tiếp xúc và độ chính xác kích thước của việc sắp xếp các bộ phận tiếp xúc.
2. Tài sản điện
Các tính chất điện chính của đầu nối xe bao gồm điện trở tiếp xúc, điện trở cách nhiệt và cường độ điện môi.
1) Điện trở liên hệ
Đầu nối xe chất lượng cao nên có điện trở tiếp xúc thấp và ổn định. Đầu nối xe có điện trở tiếp xúc từ một vài đến hàng chục miliohms.
2) Điện trở cách nhiệt
Các biện pháp về hiệu suất cách nhiệt giữa các tiếp điểm và giữa tiếp điểm và vỏ của các đầu nối xe hơi theo thứ tự hàng trăm đến hàng ngàn terabyte.
3) Sức mạnh điện môi
Nó đề cập đến khả năng chịu được điện áp thử nghiệm định mức giữa các tiếp điểm hoặc giữa tiếp điểm và vỏ của đầu nối xe.
3. Tài sản môi trường
Các tính chất môi trường phổ biến bao gồm kháng nhiệt độ, kháng độ ẩm và kháng xịt muối.
1) Điện trở nhiệt độ
Hiện tại, nhiệt độ hoạt động cao nhất của các đầu nối xe hơi là 200 (ngoại trừ một vài đầu nối nhiệt độ cao đặc biệt) và nhiệt độ thấp nhất là -65.
2) Kháng độ ẩm
Sự xâm nhập độ ẩm có thể ảnh hưởng đến các bộ phận cách nhiệt và ăn mòn.
3) Khả năng chống xịt muối
Khi đầu nối xe hoạt động trong môi trường chứa độ ẩm và muối, cấu trúc kim loại và lớp xử lý bề mặt tiếp xúc của nó có thể tạo ra sự ăn mòn điện hóa, ảnh hưởng đến tính chất vật lý và điện của đầu nối xe. Để đánh giá khả năng của đầu nối xe để chịu được môi trường này, một thử nghiệm xịt muối đã được quy định. Đầu nối xe được lơ lửng trong buồng thử nghiệm được điều khiển nhiệt độ và được đẩy ra bằng không khí nén ở nồng độ natri clorua được chỉ định để tạo thành bầu không khí sương mù với thời gian phơi nhiễm theo thông số kỹ thuật sản phẩm ít nhất 48 giờ.
